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杨浩涌：是的。涉及公司战略层面的选择，你们会怎么和同事沟通？李想：透明。这个是最重要的原则。比如说我们的小车项目吧，外面很多人都在说，这在很多传统企业看来是个要死要活的事情，但其实道理很简单，我们做小车的出发点原本是为了进入出行场景，今天我们和滴滴深度合作，有机会把进入出行场景的时间提前3、4年，那么我们就坚定不移地拥抱这个选择。并且我们更重视对内的沟通和上下理解一致，我们就和几十个部门单独开沟通会，讲明白这个事情，整个过程是怎样，原因是怎样，让大家都知道。

反观国内，虽然公募基金在过去二十年的时间里创造了不错的回报表现，但是投资者普遍没有享受到公募基金主动管理带来的红利。再加上我国公益基金目前面临的不允许亏损、投资标的限制严苛、风险承受能力极低、投资责任不明、管理效率较低、投资业绩不佳等现状，我国公益金在公募或非公募基金的投资仍旧任重道远。

郭如意：你的意思是说，这个车的本身，比如保时捷这么多年的设计工艺，有品牌，有用户认知，这些势能还是有的。但是在未来场景里面，跟用户的交互和体验上来说，就没有那么有优势，对吧？李想：它们没有这方面的意识。举个例子，我们讲硬件智能化，其实汽车是智能化最差的一个，很多车上都有屏，但这个屏其实并不实用，就连导航数据都可能是两年前的。我觉得这里面最大的一个挑战是，智能对硬件意味着什么？为什么原来诺基亚能待机一周二周，今天智能手机只能用一天，大家还是选择智能手机？

责任编辑：霍宇昂美国《国家利益》双月刊网站8月17日发表美国战略与国际问题研究中心专家安东尼·科德斯曼的文章《中国打算如何利用太空在太平洋进行反介入/区域拒止》称，对许多亚太地区观察人士而言，反介入/区域拒止（A2/AD）是美国在该地区打造军力时面临的最严峻挑战。A2/AD是中国的一项战略，它以限制敌人进入特定的战略要地为基础，同时对台湾等领土资产或有争议的海上领土主张实施强有力的控制。该战略旨在“阻止、劝阻或挫败”第三方在此类问题上卷入一场对抗或冲突，并且针对的是美国或任何可能进行干预的美国太平洋盟友。

扩大开放 有竞争才会有发展NBD：从历史来看，发达经济体可以为中国提供可借鉴的经验与教训。在金融业继续扩大开放的背景下，预判中国经济未来会出现哪些新形势？华而诚：当前，中国经济已经到了资本报酬递减的发展阶段，如果仍然依赖资本扩充为主的发展模式，必然日益困难。现在要转向“双引擎”，在资本扩充之外，更要以提升投资效率，高质量助力中国经济结构的转型、升级。

“世相”继承了纸媒传播的精髓，精准的定位与价值导向，让“世相”在迅速壮大的自媒体公众号中风格鲜明，令人印象深刻。同样以“杂志模式”运作新媒体的还有“一条”的徐沪生。离开杂志社之后徐沪生猛“补课”在YouTube上10M的小视频他下载了60G，召集了18位平面媒体从业者从零开始，