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除了各种媒体和监管部门的“谴责”和公众的“怒骂”，各地方政府也接二连三的约谈滴滴公司。滴滴公司注册所在地的天津市交通委要求，滴滴公司要加快办理网约车平台、车辆和人员的行政许可手续，停止接入不合规车辆、人员……在各方压力下，滴滴创始人程维和总裁柳青28日晚间再次发布道歉声明称，在短短几年里，滴滴靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。

“螺蛳壳里做道场”的窘境也让这些公司在产品改造上考量的更多，不仅要实现效用最大化，甚至还要提前做好未来三五年的布局。上述华南券商资管市场部人士表示，公司现有几只大集合产品的改造方向都已经想好了，但是之前在讨论产品类型时，大家的考量还是很多的。他举例道，比如在讨论要不要改成可转债的公募基金时，发现同业公司的可转债公募规模都不大，就在想是不是值得用掉一个“壳”来做，它在未来三五年内是否还是一个有吸引力的品种。

他本来也是一片好心。疫情对于中国经济发展尤其是制造业而言，负面影响到底有多严重，还有待评估，但对于一些中小企业而言，就是一场生死局。面对这种情况，黄奇帆提出了四个方面的改革措施建议：①尽快落实农民工在城市落户的有关政策，快速解决制造业用工短缺问题。

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-04-乐清女孩遇害后，不管是监管部门还是媒体都义愤填膺，公众的情绪也空前高涨，强烈谴责滴滴长期忽视安全的行为。8月26日，新华社以“辛识平”的笔名发表了《网约车，安全永远是生命线”》的评论称：“面对血的教训，责任必须追究，整改必须到位。全方位堵住漏洞，筑牢安全保障网络，才是对公众最负责的交代。”